今天，敦格铁路开通了！

敦格铁路终于开通了

2019年12月16日，这是中国铁路建设史上值行铭记的日子，经过8年的建设，敦格铁路终于开通了！

敦格铁路，简称敦格线，国铁I级单线电气化铁路，连接甘肃省敦煌市敦煌站与青海省格尔木市格尔木站。线路北起敦煌站，南至青海省的格尔木站，全长616.79公里。

敦格线路走向

经酒泉市阿克塞县、肃北县，翻越祁连山脉的当金山地段后，进入苏干湖盆地地区。在青海省境内，铁路穿越塞什腾山，经马海、鱼卡、大柴旦后，接入青藏铁路，到达格尔木火车站   。

全线将新设21个车站。其中阿克塞、肃北、马海、鱼卡、大柴旦、小柴旦为6个中间站，其余15个为会让站。共设计有7座隧道，其中最长的当金山特长隧道长达20.14公里，是全线的重点控制工程。

建设难题

敦格铁路在建设过程中有两方面难题，由于地处高原环境，在戈壁大漠最高气温有时能够达到45摄氏度；而当金山海拔较高，冬季最低气温能够达到零下30度左右。

重点工程

当金山敦格铁路穿越当金山地段的当金山隧道，全长20.14公里，是敦格铁路全线的控制性工程，也是中国铁路在建的最长单线隧道。

沙山沟特大桥

沙山沟特大桥是敦格铁路全线的重难点工程，大桥全长10.9公里，设计桩基1834根，墩台324个。大桥位于库姆塔格沙漠内，想在沙堆上打桥墩，它的难度一点儿不亚于在湍急的河流中打桩   。

敦格铁路建设的价值意义

格尔木至敦煌铁路建设后，将成为青藏铁路与兰新铁路两大铁路干线的重要连接线，建成后与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形闭合铁路网络，这对完善我国西部铁路网布局，加强青海、甘肃、新疆、西藏四省区的经济往来与交流合作，加快柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展，强力助推民族地区经济社会发展具有重要意义   。

敦格铁路是连通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，全线通车后将与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形闭合铁路网络 。

敦格铁路是连通新疆、甘肃、青海以及西藏四个省区一条最便捷的通道，线路开通以后，能够将乌鲁木齐到拉萨之间的通行距离缩短两千公里，大大压缩了旅途耗费的时间   。

敦格铁路建设史

2012年10月18日上午，格尔木至敦煌铁路开工动员大会在格尔木市举行。 兰新铁路柳敦支线柳沟至敦煌段、总长161.47公里的电气化改造工程   。

2014年4月28日，敦格铁路（青海段）工程——塔塔棱河特大桥首片32米142.2吨T梁稳稳的落在了33号墩台上，拉开了全线桥梁上部结构施工的序幕。

2016年1月9日，新建敦格铁路敦煌至肃北段铺轨建成 。

2016年4月27日，敦格铁路柳沟至敦煌段电气化改造完成。

2017年初，青藏铁路公司开行西宁站至马海站7583/4次列车，经由青藏线、敦格线，标志着敦格铁路南段（饮马峡至马海）实现客运运营。

2018年10月，中国铁路兰州局集团有限公司开行敦煌站至肃北站7527/8次列车，标志着敦格铁路北段实现客运运营。

2019年6月，敦煌至格尔木铁路铺轨工程全面完成   。

2019年12月，敦格铁路当金山隧道已完成各项建设和测试任务，预计本月正式投入使用。